La reducción de la flota de taxis en circulación ha provocado una transformación en el funcionamiento del transporte público de la ciudad. Los conocidos taxis «100-100», que tradicionalmente cubrían recorridos cortos entre mercados y distintos barrios por una tarifa de 100 francos CFA, han ampliado sus trayectos para atender la creciente demanda de pasajeros, convirtiéndose en la alternativa más utilizada por la población.
Como consecuencia de este escenario, el coste del servicio también ha experimentado un incremento. En numerosos recorridos, los usuarios pagan actualmente 500 francos CFA por desplazamiento, una tarifa que supera ampliamente el precio habitual debido a la elevada demanda y a la disminución del número de vehículos disponibles.
La situación contrasta con la de los vehículos que funcionan con gasóleo, que no están siendo afectados de la misma manera por las dificultades de abastecimiento y continúan circulando por las principales vías de Bata. Esta circunstancia ha permitido que muchos de ellos mantengan la prestación del servicio de taxi, absorbiendo gran parte de la demanda de movilidad generada por la paralización de los vehículos que utilizan gasolina.
No obstante, la mayoría del parque automovilístico de Guinea Ecuatorial está compuesto por vehículos que funcionan con gasolina, por lo que la escasez de este combustible mantiene fuera de circulación a un elevado número de taxis y vehículos particulares, con repercusiones directas sobre la movilidad urbana y la actividad económica de la ciudad.
Mientras persistan las dificultades de suministro, los taxis «100-100» seguirán desempeñando un papel esencial para garantizar el desplazamiento diario de trabajadores, estudiantes, comerciantes y demás ciudadanos que dependen del transporte público para desarrollar sus actividades cotidianas. La crisis de combustible continúa así modificando la dinámica del transporte en la capital económica del país y evidenciando las consecuencias que la falta de gasolina tiene sobre la vida diaria de la población.
